在4月3日对进口汽车征收25％的关税之后，美国政府主要部门的25％关税于5月3日正式实施。
除了在墨西哥和加拿大制造的汽车零件，还遵守可排除在其他国家 /地区和地区的类似产品的美国墨西哥加拿大协议（US-MEXICO-CANADA协议）之外。
△英国新闻频道网站屏幕截图
作为回应，美国汽车行业及相关专家的专家表达了强烈的不愉快，警告说，这将导致更高的汽车价格，较低的销售额以及增加组织和维护成本。它还将干扰工业链和供应链，从而导致美国汽车行业应对一系列冲击。
“新的Gasestos将为美国买家付费”
美国市场研究公司Cox Automobile调查的一份报告显示，由于在汽车关税之前恐慌地购买了美国买家，因此出售了Impor泰德（Ted）在今年3月全美国陷入了新车，比2月份增长了17％以上，比去年同期近12％。
这导致汽车在关税之前对美国卖方的库存减少了10％。
CBS报告的屏幕截图
但是，美国经济咨询公司安德森经济集团的创始人帕特里克·安德森（Patrick Anderson）认为，随着美国开始对进口汽车和大部分车辆征收25％的关税，美国进口汽车的销售在未来可能会逐渐下降。
“在3月，进口汽车的MGA销量巨大，通常是在实施关税政策之前由人们购买的。这也意味着，在汽车的关税和大部分车辆将生效后，进口汽车的销售将减少。”
△美国哥伦比亚广播公司在美国接受了帕特里克·安德森（Patrick Anderson）的采访
根据标准普尔的全球（标准普尔全球）估计，由于关税政策，联合会出售ATES轻型车今年将降低640,000多个。
实际上，销售的减少只是美国自动化行业关税政策的负面影响的一个方面。
白宫发布的数据显示，美国去年进口了近800万辆汽车，价值年度汽车销售的一半。剩下的一半在美国聚集的汽车的价格仅为40％至50％。
△白宫网站报告的屏幕截图
CNN报告说，美国对车辆主要组成部分的关税可能会干扰整个行业，甚至比以前对进口汽车征收的关税还要糟糕。
对零件的关税征收可能意味着美国汽车行业将增加一十亿美元的新费用，最终将转移给购车者并由美国所有。
CN新闻报告的屏幕截图
安德森经济集团在本月第一个月发布的报告清楚地指出，关税政策将在在美国制造的每辆汽车的成本折磨2000万至12,000美元，消费者最终将支付汽车价格。
△路透社报告的屏幕截图
“这不是可以在短时间内完成的任务”
过去，由于美国各种条件对关税政策的持续反对，美国总统于4月29日签署了一项行政命令。
根据高管的命令，从今年4月30日起，薪酬的数量可达到第一年车辆零售价的3.75％；薪酬的上限将减少到第二年车辆零售价的2.5％。
但是，在审查了政府贸易数据后，CNN预测，即使有了这项赔偿，每辆车的平均额外关税成本仍然可以达到4,000美元左右。
CN新闻报告的屏幕截图
NBC电视台的一名记者最近说，即使您驾驶在美国制造的汽车，消费者也会D仍然感受到关税对钱包的影响。
“底特律制造的ACAR仍然有来自海外的大部分零件，因此需要25％的进口税。此前，汽车关税并不影响美国汽车，但如今，对进口汽车零部件的税款可能损失该行业数十亿美元。去年，美国进口的商品价值超过3万美元，拥有最多的进口汽车和自动汽车和自动汽车。”
根据《纽约时报》最近的一份报告，关税对进口汽车组件的影响也会影响美国二手车市场，因为越来越多的人正在寻找新的替代汽车，从而增加了需求和价格。
△《纽约时报》报告的屏幕截图
美国政府始终声称，征收关税是IIT已有很长一段时间来迁移制造公司将生产基地从国外转移回美国，但是行业内部人士一般认为，对于制造商来说，组织工业的真正困难是链不能忽略。如果是工厂转移或替代物质，则不是可以在短时间内完成的任务。
标准普尔全球汽车智能副主任斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Blinley）清楚地解释说：“如果汽车制造商决定完全移动汽车在国外的劳动力，并且不需要这个国家的能力，则至少需要三年的时间才能生产新工厂。同时，您需要很长时间，您可能需要很长时间。”
△Stephaniebrinley（数据照片）
哥伦比亚大学商学院的金融教授劳拉·怀尔德坎普（Laura Wilderkamp）进一步指出，强迫美国汽车制造商在短时间内在美国实现国内产量才是值得的。
“这是一个复杂的过程，可以持续很长时间，不仅改变了劳动力设施，而且几个月来改变了供应商和操作方法。关税带来的不确定性比制造过程本身最昂贵。”
△劳拉·怀尔德卡（Laura Wilderka）MP（数据照片）
物质起源丨CNN全球信息无线电“全球深度观察”
记者丨亚明
编辑丨杨南
签名和审查丨王
制造商丨关
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